Статьи и заметки. «ТРЭВЕЛ-КЛУБ»

"Наша задача - превратить Ваши мечты о путешествии в реальность"

Рубрику ведёт Хмельницкая Л.Е. (основатель компании "ТРЕВЕЛ")

ВЕНГРИЯ - БУДАПЕШТ-ЗАПАДНЫЙ ВОКЗАЛ (11.02.2026)

Будапешт, «Западный вокзал»

Одним из многочисленных архитектурных шедевров Будапешта является здание западного железнодорожного вокзала.

         Великолепное здание Западного вокзала в октябре 2012 года отметило свое 135-летие и стремительно в 2026 приближается к своему150 летию.  Жители Будапешта так привыкли к нему за это долгое время, что мало кто, кроме туристов, останавливается полюбоваться замечательным зданием, причисленным к шедеврам архитектурного искусства. А оно, между тем, очень даже заслуживает восхищения! В Будапеште 3 вокзала: Восточный – Келици, Южный - Дели, Западный - Ньюгати. 

 Каждый вокзал хорош, но западный - это шедевр архитектуры и человеческого мастерства и детской сказочной наивности. Кажется, в жизни такого быть не может, а нет, в детских невинных снах этот замок может привидеться. 

От станции к архитектурному шедевру.

В 1846 году отсюда начиналась первая железная дорога между Будапештом и Вацем, здесь стояла небольшая станция, которую называли без затей – остановка Пешт. Тогда это место было окраиной Пешта. Но город быстро рос, к 1870 году он вплотную подобрался к железнодорожному пути. Поток пассажиров тоже стремительно увеличивался, и было решено построить для железного вокзала новое, более импозантное здание. Проектирование и строительство осуществляла компания Eiffel & Cie под руководством Гюстава Эйфеля и Августа де Сера в 1874 – 1877 годах. Благодаря гениальной работе мастеров западный вокзал стал настоящим украшением Большого бульварного кольца. Стеклянный фасад здания волшебным образом скрывает от наших глаз огромный каркас из литого металла. Подобный архитектурный прием был на то время абсолютно авангардистским. С 1891 года вокзал получил название Западного. В информации с официального сайта вокзала Нюгати говорится, что название Западный он получил вовсе не потому, что находится в западной части Будапешта, и не потому, что отсюда отправлялись поезда в западном направлении, а в связи с компанией, финансировавшей строительство. К сожалению, компания не названа. Вокзал стал главным транспортным узлом города. Своевременно выделялись средства на его модернизацию: именно здесь впервые было установлено профильное оборудование компании Siemens & Halske, и именно здесь начали использовать электропоезда выдающегося венгерского инженера Кальмана Кандо. С ростом города менялся и облик района, прилегающего к Западному вокзалу. Самые большие изменения произошли в 1981 году, когда здесь началось строительство станции третьей линии метро. Именно тогда было демонтировано здание расположенной рядом с вокзалом гостиницы под названием Westend. Это название много лет спустя получил построенный рядом торговый центр.

Неординарная авария.

4 октября 1962 года Западный вокзал попал на страницы полос всех венгерских и европейских газет: здесь произошла неординарная авария, вследствие которой сразу  десять вагонов на большой скорости буквально протаранили фронтон здания, а первый из них «на брюхе» прополз аж до проезжей части бульвара. По счастливой случайности эта катастрофа не повлекла за собой жертв.

                     Венгерский «сын лейтенанта Шмидта»

       В 2000 году о Западном вокзале снова заговорила вся Венгрия, на этот раз случай был до смешного курьезный. Один виртуозный мошенник, которого смело можно назвать прирожденным артистом, продал… железный каркас перекрытий под крышей вокзала! Это венгерский «сын лейтенанта Шмидта» 17 из своих 45 лет провел за решеткой, совершив ни много ни мало 173 правонарушения! План мошенника Иштвана Боша не отличался особой оригинальностью, но сработал, и предотвратить наглое мошенничество удалось в самый последний момент. В экономических ведомостях Иштван Боша ознакомился со списком иностранных предприятий, желавших приобрести металл. Из этого списка ему приглянулась одна немецкая компания, представителей которой он и пригласил для осмотра «металлической конструкции демонтируемого здания». По внутренней телефонной связи с другой железнодорожной станции Боша проинформировал дежурного Западного вокзала, что вскоре к нему приедет немецкая делегация. Цель посещения, естественно, не оглашалась. Дежурный был горд лично принять  высоких гостей и собственноручно угощал их кофе и выпечкой.  На банковский счет мошенника-виртуоза, не имеющего, к слову, даже среднего образования, поступили 40 тысяч немецких марок, в здании вокзала начали устанавливать леса для демонтирования металлических перекрытий, спроектированных самим Эйфелем. Только тогда начальство вокзала всполошилось и вызвало полицию.  Немецкий предприниматель безуспешно размахивал оригиналом «договора» о купле-продаже, ему пришлось в наручниках проследовать в здание следственного изолятора, куда вскоре прибыл и старый знакомый стражей порядка Иштван Боша. Сегодня здание Западного вокзала остро нуждается в серьезном ремонте, которого с нетерпением ждут в Будапеште.

                                                                                                          Информация из,

                                                                                открытых источников Венгерского туризма.

                                                                                                            Хмельницкая Лариса

Размещено: 11.02.2026